Pero ¿para qué se usaría en Paraguay? Los responsables de su importación alegan que podría significar un ahorro de muchos millones de guaraníes en combustible y en vehículos de gran soporte. Fernando Sosa comentó que "Argo", como llama a este medio de transporte, podría ser "el reemplazo de tractores en la pastura y en el cercado de estancias. En vez de movilizar a las grandes máquinas, con Argo se ahorraría en tiempo y dinero, ya que se puede inspeccionar de igual forma", dijo Sosa, quien es gerente de marketing de Target, empresa que presentó el anfibio en la pasada Expo 2009.
Sosa cree que para el turismo interno es un medio ideal de veraneo, ya que se puede viajar tranquilamente en los lagos y arroyos de toda la geografía paraguaya, sin que ello sea un riesgo. Descartó que sea peligroso, ya que se le puede adaptar cinturones de seguridad y parabrisas. Adicionalmente, tiene un freno de mano y cubiertas reforzadas.
Al fabricar el "sapito", como le llaman otros especialistas, se tuvieron en cuenta algunas cuestiones ambientales. "Las emisiones de gases son mínimas. Argo está habilitado y recomendado por reglas ambientales de Estados Unidos y de Canadá. No contamina el ambiente y mucho menos el agua de los ríos y lagos. Se tiene muy en cuenta la naturaleza", precisó Sosa.
¿De dónde viene?
Creado por la empresa Ontario Drive and Gear, con sofisticada (e incluso hermética) tecnología canadiense, Argo es un vehículo de tracción en todas las ruedas y funciona con inyección electrónica de combustible. El motor es de 31 hp, válvulas en la culata, además tiene encendido electrónico y arranque por chispa de solenoide. Para el agua, se le puede agregar otro motor de lancha, a fin de que vaya más rápido.
Argo es un vehículo de bajo consumo de combustible y puede llegar a los 35 Km/h. Así como los tanques de guerra, realiza giros de 360°.
El Gobierno de los Estados Unidos y distintas hidroeléctricas en el continente son los principales compradores, ya que actúa como vehículo militar espía, de rescate en incendios y tormentas de nieve, y se utiliza también en las reservas y parques naturales. Todo esto, por la practicidad y versatilidad del vehículo. También sirvió como detector de minas en varias guerras en los últimos años. Fue probado también para pequeñas ambulancias en lugares de desastre, adonde no pueden llegar los vehículos más grandes. Se adaptaron los equipos médicos y en estos momentos, sigue con pruebas.
En las represas, lo utilizan para llegar a lugares que un auto común no llegaría y para transportar pequeñas máquinas o herramientas. Debido a su multifuncionalidad, sirve además para realizar caza y pesca, sin tener que pasarse a un barquito.
¿Por qué Argo?
En la mitología griega, Argos era el nombre de una embarcación que partió desde Yolco (centro este de Grecia) en busca del Vellocino de Oro, que haría retornar el trono a Jasón, héroe mitológico, quien junto con los argonautas (marineros de la nave) recorrían el Este europeo hasta llegar al Cólquida (actual Georgia) y recuperar el regalo de los dioses. La historia, supuestamente, data de los siglos XIII y XIV de nuestra era y fue probablemente escrito por el poeta griego Apolonio Rodas (siglo III a. C.).
Datos técnicos
* Motor: a gasolina de 4 tiempos, 2 cilindros en V con válvulas en el cabezal.
* Inyección electrónica de combustible.
* Embrague y transmisión: automática por correas, transmisión de variación continua.
* Velocidad: 35 km/h.
* Peso sin pasajeros ni carritos: 350 a 500 kilos.
* Peso con pasajeros y carritos: 850 a 1.000 kilos.
* Pasajeros: 4 a 6.
* Consumo de nafta: 3 a 4 litros por hora.
* Operación: todo terreno y clima. Temperaturas desde -40 °C y superior a 50 °C.
Otros datos (*):
Nombre: Argo.
Presentaciones: 6 x 6 y 8 x 8.
Colores: Verde, azul, rojo y amarillo.
Empresa fabricante: Ontario Drive Gear (Canadá).
Representante en Paraguay: Target International Traiding.
Costo: Desde US$ 9.900 (unos G. 50 millones).
Web: www.targetsa.com.py(*) Información para Paraguay.
Producción fotográfica: Punta Carayá, Villa Elisa.
Modelos: María Laura Gallardo y Geraldine
FOTOS: ABC Color/Heber Carballo