Asociación Paraguaya de Carreteras

No es la factibilidad económica de una obra pública el único factor fundamental en el momento de encarar el proyecto, sino también se debe considerar el impacto social, que tiene un valor incalculable. Así lo afirmó el Ing. Hugo Florentín, presidente de la Asociación Paraguaya de Carreteras (APC), en entrevista con este diario.

Apenas el 10% de nuestras rutas están asfaltadas. El 90% sigue siendo de caminos de tierra. Es el principal reflejo de nuestro estado de pobreza, afirma el experto Hugo Florentín, presidente de la Asociación Paraguaya de Carreteras. En esta entrevista desgrana las carencias. Apunta a la gestión deficitaria y plantea una reingeniería del MOPC. Sugiere construir una autopista elevada para eliminar el “cuello de botella” de San Lorenzo.

Las rutas rurales con bajo presupuesto también pueden ser construidos utilizando hormigón de cemento, según la evaluación del ingeniero Hugo Florentín, titular de la Asociación Paraguaya de Carreteras (APC). Fue durante el Seminario Internacional de Pavimentos de Hormigón, que concluyó ayer en el Hotel Crown Plaza de la capital, evento con la participación de más de 300 personas, entre profesionales y estudiantes del ramo.

La Asociación Paraguaya de Carreteras (APC) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) anunciaron la instalación de una mesa de trabajo con el objetivo de actualizar el Manual de Carreteras existente, creado en 2011. Se realizará una revisión de las guías de diseño, procedimientos y especificaciones para luego incorporar las actualizaciones que sean necesarias, según explicó Hugo Florentín, presidente de la APC.

La Asociación Paraguaya de Carreteras (APC), gremio que reúne a especialistas en vialidad y tránsito, elaboró un informe que enumera las razones que contribuyen a congestionar el de por sí colapsado tránsito en todo el país. Pero, lo más importante, insiste en la necesidad de un plan de mantenimiento intensivo y continuo de calles, a corto plazo.