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Corredor Bioceánico: el desafío del país, más allá de la construcción de la carretera

Este artículo tiene 2 años de antigüedad
Elías Rubinstein, coordinador país del Banco de Desarrollo (Fonplata).
Elías Rubinstein, coordinador país del Banco de Desarrollo (Fonplata).

Elías Rubinstein, coordinador país del Banco de Desarrollo (Fonplata), resaltó la magnitud e importancia estratégica del Corredor Bioceánico para la región, además de su potencial para desarrollar más de la mitad del territorio paraguayo. Pero el reto del país debe ir más allá de la construcción de la carretera, según lo explicado.

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El Corredor Vial Bioceánico, que conectará Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo y que fue adjudicado en diciembre del 2022 a cuatro grupos de empresas por más de G. 2,2 billones (US$ 295 millones al cambio actual), ya avanza en los cuatro lotes que fueron adjudicados. La orden de inicio de los trabajos se concretó en agosto último, tras aprobarse el diseño de cada lote.

Durante una visita al Lote 2 del tercer tramo del Corredor Vial Bioceánico, Elías Rubinstein, coordinador país del Banco de Desarrollo (Fonplata), resaltó la magnitud e importancia estratégica de esta obra para la región, además de su potencial para desarrollar más de la mitad del territorio paraguayo.

Rubinstein enfatizó la crucial alineación de objetivos entre todos los involucrados: la contratista, la fiscalización, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), y el banco. “El proyecto va bien encaminado”, afirmó, señalando que “el Lote 2 ya ha avanzado bastante en algunos tramos, desarrollándose con normalidad”.

Para el representante de Fonplata, el Corredor Bioceánico trasciende las fronteras paraguayas: “Es un proyecto de integración emblemático para América Latina, que conectará dos océanos y pueblos con distintos niveles de desarrollo”.

Los trabajos del tercer tramo del Corredor Bioceánico ya están avanzando.
Los trabajos del tercer tramo del Corredor Bioceánico ya están avanzando.

Proyección a futuro

En otro momento, Rubinstein subrayó el impacto social de la obra, que brindará oportunidades a pobladores que actualmente enfrentan dificultades de acceso a servicios básicos. “Tiene una enorme proyección a futuro, que será absolutamente diferente al que conocemos”, aseguró.

El desafío del país, según Rubinstein, va más allá de la construcción de la carretera: “Implica pensar cómo se gestionará el territorio para que el desarrollo sea armónico, preservando el ecosistema del Chaco en las próximas décadas”.

Los cuatro lotes adjudicados en diciembre del 2022

El lote 1, está a cargo del Consorcio del Pacífico, integrado por las firmas Enrique Díaz Benza Cano y Vial Agro SRL, representado por Enrique Diaz Benza. El monto de la adjudicación es de G. 485.505 millones.

El lote 2 fue otorgado al Consorcio Chaqueño del Norte, conformado por LT S.A. – Constructora Heisecke SA – Benito Roggio e Hijos SA, cuyo monto adjudicado es de G. 589.273 millones. Este grupo está representado por Omar Esteban Bustos y José Luis Heisecke.

El lote 3 corresponde a CDD Construcciones SA, representado por César Delgado, y el monto de contrato asciende a G. 464.527 millones.

Finalmente, el lote 4 estará a cargo del Consorcio TCR, integrado por Ingeniería de Topografía y Caminos SA - Constructora Isacio Vallejos SA – Rovella Carranza SA, adjudicado por G. 669.514 millones.

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