A los opositores del plan el Gobierno les compró buses

Sin embargo, una vez que entre a operar el sistema, todas las unidades del transporte público que no pertenezcan al mismo deberán dejar de circular por el corredor principal, convirtiéndose en alimentadores del metrobús, según el plan.

En ese sentido, el estudio de factibilidad que en el año 2011 realizaron las consultoras Logid, GSD y CIA advierte que “entre los principales riesgos políticos e institucionales se encuentran los actuales operadores, es decir, los empresarios de transporte que operan sobre Eusebio Ayala”.

El estudio de referencia identifica a los empresarios como los “potenciales opositores” al nuevo sistema.

Probablemente se tuvo en cuenta la cantidad de líneas inhabilitadas por Setama que operaban con recursos de amparo que les otorgó por la Justicia.

Al respecto, el ingeniero Recalde sostiene que los permisos para operar los itinerarios son obtenidos a condición de que una vez que se implemente el Plan Metrobús, los mismos serán revocados para comenzar a distribuirse los itinerarios alimentadores del sistema metrobús.

“Todos los permisos y concesiones se condicionan al momento de la implementación del plan”, agregó el técnico.