En mayoría, el Senado aprobó con modificaciones la ley de reforma del transporte público. El senador Derlis Maidana, titular de la Comisión de Legislación, destacó el trabajo realizado por las distintas comisiones en el análisis del proyecto de Reforma del Transporte Público.
“Queremos destacar que hubo un trabajo en conjunto de siete comisiones del Senado de la Nación. Asuntos Constitucionales, Legislación, Obras Públicas, Energía, Producción y Desarrollo Sostenible, Industria y Comercio, Ciencia y Tecnología, Innovación y Futuro, y por supuesto la Comisión de Hacienda”.
Seguido señaló: “Fueron objetados 92 artículos del presente proyecto de la propuesta del Ejecutivo. De estos sendos artículos se recogen 20 artículos que fueron aceptados y uno para mejorar la redacción”.
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Este proyecto trata del plan normativo que “moderniza el sistema de transporte público metropolitano de pasajeros, establece la rectoría sobre el transporte terrestre, y modifica y amplía disposiciones de la Ley N° 1590/2000”.
Todas las preocupaciones atendidas, dice Chase
“Los 122 artículos fueron aprobados en el proyecto de ley enviado por el Ejecutivo, para la transformación del sector Transporte Público. Se tuvieron en cuenta todas las preocupaciones, todas las condiciones laborales de los trabajadores del sector transporte están garantizadas", señaló el senador Natalicio Chase.
A renglón seguido dejó en claro que “no hay ningún vacío legal, no hay ningún punto que se pueda reclamar. El código laboral cumple el cien por ciento sus las condiciones y también las siguientes condiciones de contratación se van a seguir cumpliendo”.
“Este proyecto lo que busca es descentralizar las funciones. Entonces, se establece un sistema más controlado en las diferentes etapas del sistema de transporte y consideramos que eso va a mejorar considerablemente la calidad del servicio y de los ómnibus", agregó.
Para finalizar, comentó que el Estado tiene prevista una inversión de 50 millones de dólares para esta primera etapa la transformación inicial del sector transporte".
Garantizar trazabilidad
La senadora Blanca Ovelar dejo su parecer en torno al proyecto de Ley aprobado con modificaciones, dejando en claro que una de las primeras medidas es garantizar la trazabilidad de la información.
“Acá tenemos que garantizar la trazabilidad de la información. Cuando se deciden cosas que hacen al ciudadano, este tiene que saber el origen de eso".
Con relación al Fideicomiso, indicó que no reemplaza a las empresas. “Solamente reemplaza al papel del Estado en la provisión de recursos. Los trabajadores tienen las garantías en el código laboral, con las empresas prestadoras de servicios”.
“Tenemos que estar velando, porque este tipo de modificaciones puede dejar afuera a la gente. Uno solo que se vea afectado ya va a ser mucho”, concluyó.
¿En qué consiste el plan de reforma?
El plan establece concesiones por 15 a 20 años a través de licitación pública y abarca cuatro componentes: provisión de flota, provisión de infraestructura, operación de unidades funcionales y servicios complementarios.
El Estado asumirá la compra de los buses mediante concesiones a empresas proveedoras y luego los pondrá a disposición de los operadores. La flota no podrá incluir vehículos con más de 15 años de antigüedad, y se buscará priorizar unidades de bajas o cero emisiones.
Además, se licitarán contratos para infraestructura (patios, terminales, estaciones) y servicios complementarios como gestión tecnológica, fiscalización, inspección técnica y evaluaciones a conductores.
La operación se organizará en unidades funcionales (troncales, alimentadoras, ramales y circulares), con el objetivo de reducir las actuales 36 líneas a unas 10 empresas operadoras. También se prevé la integración tarifaria, permitiendo a los usuarios realizar varios viajes con un solo pasaje.
Se reaviva la posibilidad de huelga
Uno de los artículos aprobados establece que los choferes deberán ser sometidos a evaluaciones periódicas para mantener sus empleos, lo cual es cuestionado por los trabajadores.
También critican que no se haya incluido en el documento que, si una empresa pierde su concesión, los choferes no queden sin trabajo.
Ante estas cuestiones, los choferes anuncian que llamarán a un congreso y que allí analizarán si van o no a huelga.
El proyecto pasa ahora a consideración de la Cámara de Diputados.