Tras el acuerdo con el Gobierno de los Emiratos Árabes Unidos para impulsar el tren de cercanías entre Asunción e Ypacaraí, el titular de Fepasa, Facundo Salinas, aseguró que el proyecto demandará como máximo 10 metros de ancho de la franja de dominio del antiguo ferrocarril. Sostuvo que el impacto será mínimo, aunque la ley vigente habilita una ocupación de hasta 14 metros cada lado.

El acto de apertura de ofertas se realizó esta mañana en la sede central del MOPC.

MOPC recibió 62 ofertas para mejorar franja de dominio de rutas por más de US$ 30 millones

Captura de uno de los videos compartidos por vecinos de la zona de Aveiro, Itá, cuando se producían incendios alrededor de la línea de alta tensión de la ANDE.

ANDE alerta sobre casas en franja de dominio bajo torres: “Corren peligro de vida”

El Gobierno planea avanzar en la implementación del tren de cercanías, un proyecto que costará US$ 2.000 millones con una "subconcesión" sin licitación. El plan se lleva adelante de la mano del Gobierno de Corea.

Tren de cercanías: frentista de vía asegura que Gobierno busca provocarlos

Abogado Wilfrido Fernández opinó sobre el tren de cercanías.

“Tren de cercanías podría terminar como el metrobús, todo es una mentira”

Las familias que viven en la franja de dominio de la ruta Transchaco serán reasentadas en casas diseñadas por ellos mismos, respetando sus costumbres y forma de vida.

Ruta Transchaco: avanza la construcción de viviendas para el reasentamiento de familias

El proyecto de implementación del tren de cercanías unirá Asunción e Ypacaraí. En el trayecto hay varios comercios que serán afectados con el aumento de la franja de dominio de las vías.

Tren de cercanías: Senado manda a “foja cero” el plan

El Senado decidió enviar de nuevo a las comisiones el proyecto de ley de implementación del tren de cercanías, tramo Asunción- Ypacaraí, tras un breve debate con argumentos a favor y en contra del plan. Ahora, el documento que tenía aprobación en general vuelve a “foja cero”.

Los vestigios del tren que funcionó hace siglos en el país se encuentran abandonados. El Senado analiza un proyecto de ley que apunta a implementar un tren de cercanías.

Estas son las críticas hacia el tren de cercanías que tratarán el próximo martes 13

El Senado aprobó esta semana, en general, el proyecto de ley de implementación del tren de cercanías, en medio de críticas técnicas y dudas sobre la viabilidad del proyecto. En esta nota presentamos los principales puntos de cuestionamientos de legisladores que se suman a las observaciones de Hacienda y Obras Públicas y que hacen suponer que estaríamos ante un nuevo fallido plan o quizás, un negociado millonario.

Varios negocios serían afectados con la ampliación de la franja de dominio del tren. Los afectados no fueron informados.

Senado tratará mañana proyecto de ley de tren de cercanías

El Senado trata mañana el proyecto de ley de implementación del tren de cercanías, tramo Asunción- Ypacarai, sin que el plan se haya socializado con los frentistas. Pretenden crear un fideicomiso y contrato directo a un firma estatal coreana.

Las artesanas que ofertan frutillas y otros productos derivados de la misma coincidieron en señalar que no fueron informadas de los planes de implementación del tren de cercanías, a pesar de que se ubican en la franja de dominio hace años.

Tren de cercanías: Advierten peligro en liberación de franja

Dos son los altos riesgos en la implementación del tren de cercanías, tramo Asunción- Ypacaraí (43 km) y ambos están relacionados con la disponibilidad de la franja de dominio, conforme se desprende de un informe emanado de la Secretaría Técnica de Planificación (STP).

Hasta un estadio de futbol "invadió" la franja del antiguo ferrocarril.

Abogado señala que todos los ocupantes de la franja del tren son “usurpadores”

El abogado Theodore Stimson, experto en derecho administrativo, señaló que todos los ocupantes de la franja del tren son usurpadores. Añade que la afectación de las vías del ferrocarril y su franja de dominio está fundada en actos soberanos del gobierno de Carlos A. López.