Aparecen más baches en ruta PY09, pero MOPC sigue sin saber la causa

Pese a que es evidente que los baches que siguen apareciendo en la reconstruida ruta PY09, más conocida como la Transchaco, sería por una ejecución chapucera de la obra por parte de las contratistas, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) sigue sin culminar los estudios que viene realizando para determinar las causas de estas fallas.

Estas revisiones de la institución iniciaron en diciembre del año pasado -en el Centro de Desarrollo Tecnológico Vial del MOPC, en Itauguá-, cuando se detectaron las primeras fallas de la carretera. Se priorizaron los estudios de las muestras que se extrajeron de los lotes 1 (km 50- km 112) y 3 (km 173 – km 250), en los cuáles las deformaciones de la calzada están empeorando.

La institución había prometido que también iba a analizar las muestras de los ocho lotes que fueron adjudicados en total, pero se desconoce si se incluyeron más lotes en los análisis realizados.

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El lote 1 (Km 50-Km 112) está a cargo de la Constructora Heisecke, representada por Atilio Heisecke y José Luis Heisecke, por G. 356.534 millones, a lo que se le debe sumar un sobrecosto de más de G. 16.000 millones que registró el contrato.

El lote 3 (Km 173-Km 250) se adjudicó al Consorcio Avanza Chaco (Ocho A SA-Tecnoedil SA Constructora-Construpar SA), representado por Paul Sarubbi, Juan Carlos Pettengill y Guillermo Mas. Este tramo se adjudicó por G. 565.011 millones, pero tuvo un aumento de G. 28.049 millones.

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Ruta Transchaco: estudios estarían en 15 días

“Supongo que en 10 o 15 días ya tendremos los primeros resultados terminados y a partir de ahí sí podremos hablar con una mayor propiedad sobre las fallas. No quiero adelantar aún nada de los resultados preliminares, pero sí se están haciendo los estudios”, expresó ayer a este diario el viceministro de Obras, Ing. José Espinosa.

Cuando se le consultó si son conscientes que mientras realizan estos análisis siguen apareciendo baches en la calzada, el alto funcionario admitió que están al tanto de la situación y que las empresas contratistas siguen siendo responsables de las irregularidades que pudieran detectarse y que están obligadas a corregirlas.

“En varios tramos están apareciendo puntualmente algunas cosas, que ya vamos haciendo los ensayos rápidamente para poder ver qué es lo que está pasando. Una vez que tengamos esos resultados vamos a poder hablar con bastante propiedad”, expresó.

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Justamente ayer se reportó que en el km 90 aparecieron varios baches más y que estas deformaciones se extienden a lo largo de 5 km. Más adelante, entre la vieja y la nueva ruta se registra acumulación de agua, por lo que se sospecha que habría alguna falla en los desagües.

Clausuran tramos conflictivos

Martín Filártiga, de la regional central Chaco de la Asociación Rural del Paraguay (ARP), lamentó ayer que las contratistas hayan clausurado al tránsito los tramos conflictivos de la nueva carretera, que según dijo sería para que los usuarios no noten los trabajos deficientes que se vienen denunciando. En este sentido aseveró que se cerraron al menos 100 km entre los lotes 1 y 3.

“Lo más triste es que las constructoras, para que no se note el trabajo deficiente de la nueva ruta, cerraron varios tramos y hoy nos obligan a transitar por la vieja ruta, que está en desastrosas condiciones, también repleta de baches y no tiene ni banquinas, peligrando nuestras vidas. Es indignante”, lamentó.

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La reconstrucción de 558 km de la ruta PY09 se adjudicó en ocho lotes por G. 3,5 billones (US$ 482 millones al cambio actual) a diferentes grupos de empresas, pero ya se registró un encarecimiento de más de US$ 50 millones hasta ahora, según los documentos oficiales (ver infografía).

La reconstrucción de la ruta Transchaco terminará costando US$ 532 millones tras los los sobrecostos aprobados, pero, pese a ello, la vía ya se está minando de baches. Este monto no incluye los trabajos de fiscalización ni las demás consultorías que se contrataron. Se financia con préstamos del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y del Banco interamericano de Desarrollo (BID).