14 de noviembre de 2026

Entre enero y septiembre, el país pagó US$ 1.045,2 millones por celulares chinos y US$ 1.004,9 millones por gasoíl, aun con el combustible 33% más caro. Por la compra de automóviles salieron divisas por US$ 1.041,2 millones, un alza de 42,4%. Las importaciones totales sumaron US$ 15.260 millones, 15% más que en 2025. China vende más de un tercio del total; Brasil, los autos, y Estados Unidos, el combustible.

El precio del gasoíl común acumula fuertes aumentos en lo que va del año y vuelve a presionar los costos del transporte, la producción y la distribución. Mientras Petropar todavía mantiene una diferencia de G. 700 por litro frente a los privados, el impacto ya se siente en distintos sectores.

El Ministerio de Industria y Comercio (MIC) informó que prepara nuevas fiscalizaciones en el sector de combustibles, en el marco de una política que apunta a fortalecer el uso de producción nacional de biodiésel y reducir la dependencia de las importaciones de gasoil.
En lo que va del año 2026, la mayoría de los emblemas privados de combustibles en Paraguay ya han aplicado su quinto reajuste tarifario, con un impacto particularmente severo sobre el diésel. Frente a esta marea de incrementos, Petropar se mantiene como el único refugio de precios congelados en el mercado, sosteniendo sus valores al menos por esta semana antes del inminente ajuste que se prevé para los próximos días.

Más emblemas privados comenzaron a aplicar subas de hasta G. 600 por litro en los precios de los combustibles, en medio del encarecimiento de los costos de reposición. Mientras algunas estaciones ya actualizaron sus cotizaciones, otras todavía analizan el impacto de la escalada internacional de los hidrocarburos.

César Ruiz Díaz, presidente de Cetrapam, analizó el impacto que tendrá el inminente aumento del combustible en la tarifa del pasaje. Advierte que el cálculo tarifario impide cubrir los costos reales, por lo que buses incluso podrían dejar de operar.