Temen que estacionamiento tarifado impacte en actividades comerciales

La Federación Paraguaya de Micro, Pequeñas y Medianas Empresas (Fedemipymes) y la Asociación de Restaurantes del Paraguay (Arpy) coincidieron en expresar su esperanza de que con el estacionamiento tarifado en Asunción se termine la extorsión de los cuidadoches, que se da principalmente en los alrededores de los locales nocturnos. Sin embargo, no ocultaron su temor de que no sea así.

Desde este martes 2 de enero se implementa oficialmente el sistema citado en la capital, en zonas de locales que funcionan en horarios diurnos y nocturnos, también áreas residenciales e incluso, sobre calles empedradas.

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Luis Tavella, de Fedemipymes, advirtió que el estacionamiento tarifado podría impactar en las actividades nocturnas de entretenimiento, locales gastronómicos y otros. Puntualizó que muchos de esos comercios son clasificadas como mipymes, y no tienen el “colchón” financiero para disponer de un área exclusiva para estacionamiento, de modo a asegurar la preferencia de los clientes, comentó.

Recordó que el rubro fue uno de los más afectados durante la pandemia Covid-19 y las restricciones de circulación para disminuir las posibilidades de contagios del virus.

Según lo señalado, el estacionamiento tarifado en horario nocturno debería ser anulado, pues en esa franja horaria ni siquiera funciona el transporte público.

Por su parte, Oliver Gayet de Arpy, señaló que en caso de que no se cumpla con la promesa de eliminar la extorsión de los cuidacoches, el sector hará una serie de protestas, entre otras acciones que serán analizadas y divulgadas oportunamente, anunció.

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Inacción en transporte

Por su parte, la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama) lamentó la inacción de las autoridades para garantizar el óptimo funcionamiento del billetaje electrónico, pues es único medio para el pago del pasaje por el servicio.

Mauricio Maluff, vocero de la asociación, opinó que el Gobierno del presidente Santiago Peña está más a favor del negocio de los transportistas que de cumplir con su obligación de garantizar la prestación del servicio indispensable.

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Cabe recordar que el transporte está considerado como servicio público imprescindible para la comunidad, conforme al artículo 130 de la Ley N° 1626 de la Función Pública.

En cuanto a la actitud proteccionista hacia los transportistas, Maluff indicó que el Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) es acreedor de los subsidios al transporte y es, al mismo tiempo, el propietario de la empresa Epas, de la tarjeta Jaha, operadora del cobro electrónico con un 70% de participación del mercado.

Observó que los empresarios negocian con la prestación del traslado masivo de personas y son dueños de la información que define el precio del pasaje y también obtienen ganancia con cada pago de pasaje (validación), con un 6% de comisión.

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Consideró como positiva la experiencia de otros países en donde ese porcentaje es destinado a un fondo que sirve de recursos para ayudar al precio del boleto. En Paraguay, actualmente, el subsidio al pasaje se realiza con dinero de todos los contribuyentes del país.

Y pese al ya colapsado sistema de transporte público en el Área Metropolitana, no se anunciaron planes para atender la mayor demanda potencial que se tendrá tras la implementación del estacionamiento tarifado en Asunción.