La ley N° 7617/2026 de reforma del transporte público fue promulgada en enero de este año; sin embargo, no hay grandes avances en cuanto a las licitaciones de las unidades funcionales en los corredores. Según César Ruiz Díaz, titular del Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), el proyecto está parado por una “asfixia financiera” y la falta de garantías para los proveedores de flota.

Varias personas en filas, algunas mirando sus teléfonos, en un entorno urbano frente a edificios y coches.

Mientras gobierno y transportistas negocian por la compensación, usuarios sufren de reguladas

César Ruiz Díaz expone en sala moderna, rodeado de personas atentas. Una mujer con bufanda roja toma notas.

Transporte público: Gobierno pagará más compensaciones a los colectiveros

César Ruiz Díaz, representante del Cetrapam.

Cetrapam anuncia movilización frente al Viceministerio de Transporte

César Ruiz Díaz, presidente de Cetrapam.

Posible suba del diésel: aumento del subsidio no garantiza la continuidad del servicio, dice Cetrapam

Interior de los buses nuevos del transporte público presentados este domingo.

Cetrapam exige actualizar la tarifa del pasaje y advierte de posible colapso del transporte público

Regulada del transporte publico,Recorrido.26 de marzo del 2026.foto Pedro Gonzalez

¿Por qué no salen más buses en hora pico? La controvertida explicación de Cetrapam

Las reguladas y la escasa frecuencia de los buses, especialmente en las horas de mayor demanda, siguen siendo uno de los principales reclamos de los usuarios del transporte público. Ante estos cuestionamientos, Cetrapam expuso las razones por las que sostiene que no puede poner más unidades a circular en esos horarios.

Emiliano Fernández sonríe junto a un hombre de cabello canoso y gafas, en una parada de autobús rodeados de personas.

¿Otro paro de buses? Se reaviva conflicto entre Cetrapam y el Gobierno por atraso en el pago de subsidios

Cetrapam denunció que el Viceministerio de Transporte sigue sin pagar subsidios correspondientes a abril, unos US$ 4 millones, y acusó al Gobierno de incumplir los plazos de la normativa vigente. El gremio advirtió que esa situación compromete la sostenibilidad del servicio y que se reserva acciones administrativas y legales.

Cetrapam rompe el hermético silencio y recuerda al VMT que nunca respondió urgimiento del 2024

El Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) recordó que el Viceministerio del Transporte (VMT) nunca respondió el urgimiento enviado hace 18 meses que no fue respondido aún. Esto, en el marco de los roces entre los empresarios del transporte y el VMT sobre el modelo de análisis de cálculo de la tarifa técnica del pasaje.

Tras el caldeado cruce, Cetrapam y viceministro guardan silencio: ¿qué negociaron ayer a puertas cerradas?

Luego de un fuerte cruce de acusaciones, el Viceministerio de Transporte y Cetrapam evitaron dar explicaciones sobre la reunión del Consejo Asesor de Tarifas que se realizó ayer. La falta de transparencia alimenta las dudas mientras usuarios siguen padeciendo el mal servicio.

Grupo de personas esperando en la acera, algunos conversan, otros miran sus teléfonos, con tráfico intenso de fondo.

Acusan a Cetrapam de querer distorsionar el cálculo pasaje y subsidios y esto respondió el gremio

Mientras el Viceministerio de Transporte (VMT) acusó a las empresas de Cetrapam de ocultar documentos para inflar la tarifa técnica del pasaje y, por ende, de los subsidios con “precios artificiales”, el titular de Cetrapam, César Ruiz Díaz, tildó de “mentirosos compulsivos” a los que dirigen dicha institución. Alertó que el sistema colapsará por la suba del combustible.